汽車鋁合金控制臂的鍛造方法與流程
背景技術(shù)：
控制臂作為汽車系統(tǒng)的傳力和導(dǎo)向元件，將作用在車輪上的各種力傳遞給車身，同時(shí)保證車輪按一定的軌跡運(yùn)動(dòng)。隨著制造技術(shù)和材料技術(shù)的發(fā)展，汽車控制臂逐漸由鍛造代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鑄造。鋁合金懸架控制臂的完整工藝流程一般為下料-倒圓角-中頻感應(yīng)加熱-輥鍛-壓扁折彎-二次加熱-模鍛-熱切邊-固溶-時(shí)效，但是現(xiàn)有的生產(chǎn)工藝容易使得加工出的控制臂出現(xiàn)折疊和縮孔等缺陷，坯料需要經(jīng)過多次的加熱，加工效率低。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是：提供一種汽車鋁合金控制臂的鍛造方法，該方法鍛造加工的控制臂成形良好，無(wú)折疊和縮孔等缺陷。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題的解決方案是：
一種汽車鋁合金控制臂的鍛造方法，其特征在于：包括以下步驟：
(a)、采用擠壓圓棒為坯料；
(b)、對(duì)鋸切好的坯料進(jìn)行加熱，把坯料加熱至500℃～520℃之間；
(c)、第一道錕鍛：采用第一道錕鍛模具，所述的第一道錕鍛模具包括呈上下設(shè)置的第一上錕鍛模和第一下錕鍛模，把加熱后的坯料送入第一道錕鍛模具中，并定位好，第一上錕鍛模、第一下錕鍛模旋轉(zhuǎn)對(duì)坯料的一段進(jìn)行錕鍛，坯料被錕鍛的一段由圓形截面向橢圓形截面變形，從而得到第一道次錕鍛件；
(d)、第二道錕鍛：采用第二道錕鍛模具，所述的第二道錕鍛模具包括呈上下設(shè)置的第二上錕鍛模和第二下錕鍛模，把第一道次錕鍛件繞自身的軸線旋轉(zhuǎn)90°后送入第二道錕鍛模具中，并定位好，第二上錕鍛模、第二下錕鍛模旋轉(zhuǎn)對(duì)第一道次錕鍛件截面為橢圓形的一段進(jìn)行錕鍛，第一道次錕鍛件被錕鍛的一段由橢圓形截面向扁狀形截面變形，從而得到第二道次錕鍛件；
(e)、壓扁折彎：采用折彎模具，所述的折彎模具包括呈上下設(shè)置的折彎下模和折彎上模，把第二道次錕鍛件放送入折彎模具中，把第二道次錕鍛件放置在折彎下模，折彎上模向下運(yùn)動(dòng)，第二道次錕鍛件的上表面受壓、下表面受拉，第二道次錕鍛件受局部擠壓作用最終形成彎曲工件；
(f)終鍛成型：采用終鍛模具，所述的終鍛模具包括呈上下設(shè)置的終鍛上模和終鍛下模，把彎曲工件送入終鍛模具中，把彎曲工件放進(jìn)終鍛下模，并定位好，終鍛上模向下運(yùn)動(dòng)，彎曲工件發(fā)生塑性變形，最終得到控制臂。